減速機，實際上是一種驅(qū)動力傳遞組織，自身并不會造成驅(qū)動力，其功能是運用齒 ** 小不一樣和速率轉(zhuǎn)化器，將電機（電機）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自已時需的回轉(zhuǎn)數(shù)，并取得比較大轉(zhuǎn)矩的組織。那調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速比不就可以了嗎？其實不是，電機立即接在機器設備上，當設備運行時，電機的負載是特別大的，那樣對電機的傷害也非常大，而通過減速機就不一樣的了，例如減速之比100的減速機，減速機的轉(zhuǎn)數(shù)比=鍵入轉(zhuǎn)數(shù)/導出轉(zhuǎn)數(shù)，若轉(zhuǎn)數(shù)之比100，導出轉(zhuǎn)矩大概為鍵入轉(zhuǎn)矩的100倍。（轉(zhuǎn)速比緩減而轉(zhuǎn)矩提升）設備運行時對電機的負載就僅有百分之一了。并且，減速機壞掉只需拆換下傳動齒輪就行，成本費相對性電機而言低了許多。

減速機也是一種變速機，但是一般變速機是用于減速的，習慣性稱減速機罷了；一般的減速機是固定不動減速比的，也是有可調(diào)式的，但一般是等級分類變速。 大伙兒非常容易想起的是，汽車上面有一個可變速的減速機，因此汽車就擁有好多個汽車檔位，汽油發(fā)動機(柴油發(fā)動機)就和電機一樣，加減法油門踏板速率可以轉(zhuǎn)變，但變化范疇并不大。

減速機是一種相對性高精密的機械設備，應用它的效果是減少轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)矩。它的品種繁多，型號規(guī)格各不相同，不一樣類型有不一樣的主要用途。依照傳輸種類可分成傳動齒輪減速機、齒輪齒條減速機和行星齒輪減速機；依照傳動系統(tǒng)等比級數(shù)不一樣可分成單極和多級別減速機。

在當前用以傳達驅(qū)動力與活動的結構中，減速機的運用范疇十分普遍。其運用從大驅(qū)動力的傳送工作中，到小負載，精準的視角傳送都能夠看到減速機的運用，且在行業(yè)運用上，減速機具備減速及提升轉(zhuǎn)矩作用。

減速機的功能具體有：

1）減速與此同時提升導出扭距，扭矩導出占比按電機導出乘減速比，但要特別注意不可以超過減速機額定值扭距

2）減速與此同時減少了負荷的慣性力。